7年后再谈双向充放电技术

  经济日报-中国经济网11月4日讯 谈起电动车的双向充放电功能，普通消费者可能感到有些陌生。起初，对这项功能受益最大的是在商用电动车。随着慢慢的变多电动汽车进入家庭，对于车辆之间的互充以及车对3C电器反向充电的日常需求陡增。新能源市场发展到目前的阶段，对于个人使用者而言，双向充放电的重要意义在于更加节能环保地拓展出行生活的便利性。

  嗅到了市场的味道，如今有更多的主流电动汽车品牌将为车辆增配双向充放电功能，一时间引来全球电动粉的大量围观。其实，这项功能早在7年前就被一个自主品牌——比亚迪实现应用了。2013年，比亚迪就在e6上装配了双向逆变充放电驱动电机控制器（简称“逆变器”）。只不过在这7年间，这项略显超前的技术一直低调存在着，并没有引起广泛关注。

  电动车充电的原理是将电网的高压交流电（AC）转变成车辆电池所需的直流电（DC）。而逆变器是一种将直流电逆向转变回交流电的变压器，一般是由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，把直流电转变成交流电。

  双向逆变器，集驱动电机、车载充电器、直流充电站三种功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电，从而对车外用电器供电。

  早在2013年的世界级技术解析会上，比亚迪就通过e6车型向外界发布了这一技术，并且申请了国内42项相关技术专利。

  双向充放电的一大实用功能就是V2V(Vehicle to Vehicle车对车)模式。驾驶燃油车，很多消费者都碰到过电瓶亏电导致无法启动的窘况，这时就需要其它车辆帮忙“搭电”才行。与这个场景类似，电动汽车也有可能在途中因电力过低而抛锚，这时候就需要一部供电车来救援。在V2V模式下，比亚迪的车辆在半小时内就可为对方车辆充电20度，足够行驶到最近的充电站。去年夏天，在深圳市街头就发生过暖心的一幕，一位比亚迪宋Pro车主为路边亏电抛锚的电动车充电。

  双向充放电的另一大功能就是V2L(Vehicle to Load车对负载)模式。如果您全家自驾郊游，无需担心在美景前安营扎寨后无电可用。比亚迪的车辆可为家用电器提供单项交流电，只要是在15KW以下的电器，无论是电脑、音箱、投影仪，还是咖啡壶、电磁炉，都可以实现供电，完全支持营地野炊、看电影或听音乐等活动，为旅行生活锦上添花。同时，V2L模式还可给整栋建筑提供三相交流电，当家中遭遇停电或其它特殊情况导致电网中断时，比亚迪电动车可以随时变身成为一个移动电站，实现紧急供电。在今年的“戈十五”赛事中，庞大的比亚迪车队一改以往柴油发电车的噪音和污染，在每一个比赛日的夜晚，为大本营提供充足的运营电力，帮助参赛选手休息调整，准备接下来的比赛。

  双向充放电还有第三种V2G(Vehicle to Grid车对电网)模式，指的是电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网，以实现削峰填谷。当前，我国电动汽车市场还处于普及阶段，要实现还需要具备一定的基础设施条件，并且电动车保有量足够大。在比亚迪的技术引领下，相信随着具有双向充放电功能的车辆慢慢的变多，这一天会更早到来。

  作为三电领域的“资深大咖”，比亚迪对于“电”的钻研向来颇具深度和超前。目前，比亚迪已经累计服务近90万名新能源车用户，随着保有量持续不断的增加，如双向充放电这样低调且实用的技术逐渐显现出丰富的价值。有时候，所谓 “新技术”并不新，关键看市场是否发展到了全面应用的阶段。从另一方面看，超前的技术储备也恰恰反映出比亚迪长期领跑新能源领域的事实。