【48812】为什么总有人觉得增程式是废物？

时间: 2024-06-13 01:13:50 |   作者: 华体汇app

  增程实践上便是电车，但电池小，你要用汽油去充电，那可比电车用充电桩贵多了。并且跑高速油耗比油车还高。

  增程只要仅有的长处，跑远程没有续航焦虑。但我觉得油耗那么高是不是一个焦虑。。

  说实话其实这个是一个悲痛，由于有人配合，这些组装厂就不必花时刻去研讨其他啦，一套增程用到老，换换内饰，改改外观，又是一款新车。

  增程实践上便是电车，但电池小，你要用汽油去充电，那可比电车用充电桩贵多了。并且跑高速油耗比油车还高。

  增程只要仅有的长处，跑远程没有续航焦虑。但我觉得油耗那么高是不是一个焦虑。。

  说实话其实这个是一个悲痛，由于有人配合，这些组装厂就不必花时刻去研讨其他啦，一套增程用到老，换换内饰，改改外观，又是一款新车。

  增程的油耗真的不算高。。。。你可以说他高速略微费油点，但市区挺省油的，我姐开的岚图free电老虎，有段时刻他们小区楼下充电桩不能用，他就一向用油上下班通勤，开了10来天，油耗8个左右。。。这个油耗我觉得对这个动力水平的车子来说，没啥缺点，比油车省多了。

  增程的油耗真的不算高。。。。你可以说他高速略微费油点，但市区挺省油的，我姐开的岚图free电老虎，有段时刻他们小区楼下充电桩不能用，他就一向用油上下班通勤，开了10来天，油耗8个左右。。。这个油耗我觉得对这个动力水平的车子来说，没啥缺点，比油车省多了。

  这个版别便是打宋plusdmi 110的，纯电开个100以上彻底没问题。假设要想开150 160，那就上200的

  这个版别便是打宋plusdmi 110的，纯电开个100以上彻底没问题。假设要想开150 160，那就上200的

  这是我开L9刚刚跑完的云南之旅，前后10天4300公里，阅历了云南广西最夸大的旱季，雨大到路都看不清，有一半路在暴雨，还有云南香格里拉的盘山公路，高速120-130，一家6口，行李箱悉数满载，你找一辆跟揽胜加长4.4T同尺度动力的油车来看看能多高，这是咱们全国1000人大群里绝大多数的水平。究竟是什么刻板形象让你们觉得增程比插混油耗高？凭的是比亚迪汉宋秦这类尺度小了两圈动力弱了3档的形象？你可知道同尺度的腾势D9和蓝山油耗跟L9是同一水平？

  这是我开L9刚刚跑完的云南之旅，前后10天4300公里，阅历了云南广西最夸大的旱季，雨大到路都看不清，有一半路在暴雨，还有云南香格里拉的盘山公路，高速120-130，一家6口，行李箱悉数满载，你找一辆跟揽胜加长4.4T同尺度动力的油车来看看能多高，这是咱们全国1000人大群里绝大多数的水平。究竟是什么刻板形象让你们觉得增程比插混油耗高？凭的是比亚迪汉宋秦这类尺度小了两圈动力弱了3档的形象？你可知道同尺度的腾势D9和蓝山油耗跟L9是同一水平？

  你这张图我存下来了，下次我跟抱负的黑子对线的车跟轩逸卡罗拉比油耗，还口口声声说抱负十几个油，气死我了

  你这张图我存下来了，下次我跟抱负的黑子对线的车跟轩逸卡罗拉比油耗，还口口声声说抱负十几个油，气死我了

  增程便是脱裤子放屁，远程开一点也不省油，也便是由于方针维护，100多公里的纯电续航可以上绿牌，换句话讲你花大价钱买的车，实践纯电续航和五菱mini相同，可是假设你的需求便是近距离代步，干嘛不买个五菱mini这个价位的电车呢？远程油耗比传统燃油车高的多，纯纯鸡肋。

  增程便是脱裤子放屁，远程开一点也不省油，也便是由于方针维护，100多公里的纯电续航可以上绿牌，换句话讲你花大价钱买的车，实践纯电续航和五菱mini相同，可是假设你的需求便是近距离代步，干嘛不买个五菱mini这个价位的电车呢？远程油耗比传统燃油车高的多，纯纯鸡肋。

  说实话这帮搞混动的天天搁那吹，其实所谓的超级混动比增程好不了多少，什么dht、dmi也就那样，仅仅会造名词造概念罢了。你看比亚迪最贵的车型，仰视系列用的是增程，而不是自己天天吹的dmi。最懂车的老板李想，卖的最好均价三十万以上的抱负也是用的增程。

  说实话这帮搞混动的天天搁那吹，其实所谓的超级混动比增程好不了多少，什么dht、dmi也就那样，仅仅会造名词造概念罢了。

  你看比亚迪最贵的车型，仰视系列用的是增程，而不是自己天天吹的dmi。最懂车的老板李想，卖的最好均价三十万以上的抱负也是用的增程。

  由于插混有发动机直驱这种形式，在这种形式下想把动力传送到四个驱动轮，势必要装传动轴，这又回到了油车的老一套。

  而增程式动力是电能传输的特性，刚好不必安置传动轴，只需要电线引过去，用电动机驱动就好了，更高效并且结构简略。

  所以，我关于增程或许插混的观念是：假设对分布式四驱有刚需，选增程；假设没有需求，选插混。

  由于插混有发动机直驱这种形式，在这种形式下想把动力传送到四个驱动轮，势必要装传动轴，这又回到了油车的老一套。

  而增程式动力是电能传输的特性，刚好不必安置传动轴，只需要电线引过去，用电动机驱动就好了，更高效并且结构简略。

  所以，我关于增程或许插混的观念是：假设对分布式四驱有刚需，选增程；假设没有需求，选插混。

  对，作为燃油车，增程没什么样的问题。可是有些增程非标榜自己是高科技、是新能源，分明用的是宝马筛选的发动机，油耗还不如许多燃油车，这tm和高科技，和新能源有个毛联系

  对，作为燃油车，增程没什么样的问题。可是有些增程非标榜自己是高科技、是新能源，分明用的是宝马筛选的发动机，油耗还不如许多燃油车，这tm和高科技，和新能源有个毛联系

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  我从一开端就认为纯电呢。。。也没细心了解。。。假设百万车用增程，那会不会阐明增程比dm那种更好？

  我从一开端就认为纯电呢。。。也没细心了解。。。假设百万车用增程，那会不会阐明增程比dm那种更好？

  这是我开L9刚刚跑完的云南之旅，前后10天4300公里，阅历了云南广西最夸大的旱季，雨大到路都看不清，有一半路在暴雨，还有云南香格里拉的盘山公路，高速120-130，一家6口，行李箱悉数满载，你找一辆跟揽胜加长4.4T同尺度动力的油车来看看能多高，这是咱们全国1000人大群里绝大多数的水平。究竟是什么刻板形象让你们觉得增程比插混油耗高？凭的是比亚迪汉宋秦这类尺度小了两圈动力弱了3档的形象？你可知道同尺度的腾势D9和蓝山油耗跟L9是同一水平？

  这是我开L9刚刚跑完的云南之旅，前后10天4300公里，阅历了云南广西最夸大的旱季，雨大到路都看不清，有一半路在暴雨，还有云南香格里拉的盘山公路，高速120-130，一家6口，行李箱悉数满载，你找一辆跟揽胜加长4.4T同尺度动力的油车来看看能多高，这是咱们全国1000人大群里绝大多数的水平。究竟是什么刻板形象让你们觉得增程比插混油耗高？凭的是比亚迪汉宋秦这类尺度小了两圈动力弱了3档的形象？你可知道同尺度的腾势D9和蓝山油耗跟L9是同一水平？

  增程实践上便是电车，但电池小，你要用汽油去充电，那可比电车用充电桩贵多了。并且跑高速油耗比油车还高。

  增程只要仅有的长处，跑远程没有续航焦虑。但我觉得油耗那么高是不是一个焦虑。。

  说实话其实这个是一个悲痛，由于有人配合，这些组装厂就不必花时刻去研讨其他啦，一套增程用到老，换换内饰，改改外观，又是一款新车。

  增程实践上便是电车，但电池小，你要用汽油去充电，那可比电车用充电桩贵多了。并且跑高速油耗比油车还高。

  增程只要仅有的长处，跑远程没有续航焦虑。但我觉得油耗那么高是不是一个焦虑。。

  说实话其实这个是一个悲痛，由于有人配合，这些组装厂就不必花时刻去研讨其他啦，一套增程用到老，换换内饰，改改外观，又是一款新车。

  这是我开L9刚刚跑完的云南之旅，前后10天4300公里，阅历了云南广西最夸大的旱季，雨大到路都看不清，有一半路在暴雨，还有云南香格里拉的盘山公路，高速120-130，一家6口，行李箱悉数满载，你找一辆跟揽胜加长4.4T同尺度动力的油车来看看能多高，这是咱们全国1000人大群里绝大多数的水平。究竟是什么刻板形象让你们觉得增程比插混油耗高？凭的是比亚迪汉宋秦这类尺度小了两圈动力弱了3档的形象？你可知道同尺度的腾势D9和蓝山油耗跟L9是同一水平？

  这是我开L9刚刚跑完的云南之旅，前后10天4300公里，阅历了云南广西最夸大的旱季，雨大到路都看不清，有一半路在暴雨，还有云南香格里拉的盘山公路，高速120-130，一家6口，行李箱悉数满载，你找一辆跟揽胜加长4.4T同尺度动力的油车来看看能多高，这是咱们全国1000人大群里绝大多数的水平。究竟是什么刻板形象让你们觉得增程比插混油耗高？凭的是比亚迪汉宋秦这类尺度小了两圈动力弱了3档的形象？你可知道同尺度的腾势D9和蓝山油耗跟L9是同一水平？